Altmann går nye veier

Altmann får tilsvarende jobb, og blir altså kommunikasjonssjef i det nye statlige selskapet. Han starter i den nye jobben 10. oktober.

FAKTA: SLIK JOBBER NYE VEIER AS - OG MED DISSE VEIENE

Eies av staten – har eget styre:

Regjeringens veiselskap er heleid av Samferdselsdepartementet, som også er oppdragsgiver.

De rapporterer til et eget styre. Siste ledd er en generalforsamling ledet av samferdselsministeren.

Skriver egne avtaler for hvert veiprosjekt:

Nye Veier AS skriver en egen veiutbyggingsavtale, med fastpris, med oppdragsgiver. Den omfatter et helt prosjekt eller en strekning, inkludert en bompengefinansiering- Frem til nå er følgende utbyggingsavtaler signert:

E 6 Kolemoen-Moelv. Tvedestrand-Arendal og Rugtvedt-Dørdal.

Alle tre påbegynnes i 2017, og skal være ferdig henholdsvis i 2020–21, 2019 og 2019.

Fire entreprenører er valgt ut så langt: Skanska, NCC, AF og tyske Hochtief.

Rangering av 20 prosjekter før jul:

Ytterligere to prosjekter er så langt prioritert, E39 Kristiansand Vest – Vigeland og E6 Trøndelag (Åsen-Ranheim og Melhus-Ulsberg).

Innen utgangen av året skal alle åtte strekninger som Nye Veier har fått ansvar for (20 om man deler dem opp i underprosjekter), være rangert. Det som avgjør rekkefølgen, er samfunnsøkonomisk lønnsomhet, trafikkmengde, ulykkesbelastning, redusert reisetid og mulighet for helhetlig utbygging.

I alle de åtte prosjektene Nye Veier har fått, er valg av trasé avgjort. Det gir en stor fordel i forhold til mange av prosjektene Statens vegvesen jobber med.

Skal bygge for 8 mrd. kroner i året:

Lykkes Nye Veier i å bygge billigere, overføres «overskuddet» til neste prosjekt på listen, som kan komme i gang tidligere enn planlagt. En aktuell kandidat er E 39 fra Kristiansand i retning Stavanger.

Skal bidra til kutt i CO2-utslipp:

For å bidra til reduserte CO2-utslipp skal Nye Veier spesielt se på frakt av utstyr og masse til veiprosjektene og prøve å kutte ned på bruk av stål og betong.

— Nye Veier er et nytt og spennende selskap. Det er et nasjonalt og skal sette betydelige spor etter seg. Det er høyt på agendaen både politisk og blant folk flest, sier Altmann.

Han har vært kommunikasjonssjef i Agder Energi i litt under fire år. Før det var han direktør i Næringsforeningen i Kristiandsregionen.

- Mer restriktiv bruk av statens penger

Altmann trekker frem trafikksikkerhet som en av de viktige grunnene til at han vil jobbe med samferdsel.

— Trafikksikkerhetsaspektet er underkommunisert. Ulykkesfrekvensen er nesten fraværende på nye motorveier. Det er en enorm gevinst for samfunnet og for individet, sier Altmann.

Kommunikasjonssjefen er blitt ansatt gjennom en lukket prosess i det nye statlige selskapet, som har hovedkontor i Kristiansand.