De ruller bokstavlig talt ut en ny strategi for selskapet, der biler med dyp gulfarge er det mest synlige grepet.
— Vi har besluttet å fornye oss litt, som alle selskaper innimellom gjør for å posisjonere seg i markedet, opplyser styreleder Kim-Robert Danielsen i Taxi Sør AS til Fædrelandsvennen.
Under en generalforsamling i vår ble de rundt 50 drosjeeierne, som eierTaxiSør, presentert for ledelsens planer. Sort, grå og andre mer vilkårlige farger skulle fases ut, et forslag som fikk unison støtte.Dette for å oppnå en enhetlig profil og ikke forvirre kundene — som attpåtil kan se dobbelt når de står og vifter med lanken i de sene nattetimer.
De gule mot de hvite
Sørlandske globetrottere vil ha lagt merke til at det vrimler av dem på Manhattan. Nå slipper man å dra til New York for å fotografere «yellow cabs».
Konkurransen om kundene er hard som asfalt, spesielt etter at offshorenæringen har dabbet av. Nå blir det de gule mot de hvite Agder Taxi-bilene i Kristiansand. Hvit er på sin side en farge som er blitt temmelig vanlig i den norske bilparken, mens gult ikke er særlig kult for andre enn drosjeeiere.
— Det er fordeler og ulemper med alle farger. Agder Taxi har hatt samme farge - de hvite bilene - som har hatt sin funksjon. Men i forhold til gulfargen blir de mindre synlige, mener styrelederen i Taxi Sør.
Agder Taxi har ingen planer om å endre på sine hvite biler med rød logo, som de har hatt i 20 år: — Jeg vet ikke om du ser gule biler bedre enn hvite, begge er ganske synlige for de forbipasserende i byen. Så jeg tror ikke det har den helt store betydningen, sier styreleder Solveig Løhaugen til Fædrelandsvennen.
Tre fargeskift om dagen
Hver dag skifter to-tre biler farge til gul, slik at på nyåret skal jobben være fullført for alle de 75 bilene, inkludert noen i Lillesand og Søgne.
Samtidig velger en del å bytte ut doningen, slik at bilparken fornyes.
— Så fargevalget henger ikke sammen med at Start berget plassen i Tippeligaen?- Det var en del av beslutningen, at i tillegg til at det er den vanlige taxifargen i utlandet, passer det greit med gult her i byen, medgir Kim-Robert Danielsen.
Selskapets nye strategi inkluderer kursing av et par hundre sjåfører i kundebehandling; hvordan man oppfører seg og hvordan man kjører.
Ifølge styrelederen har selskapet meget solid økonomi, og bidrar til omprofileringen slik at belastningen for den enkelte drosjeeier blir forholdsvis liten.
Kristiansand kan få gule drosjer
For mange eller for få biler?