— Hadde prisen per passering vært 20 kroner, hadde tallene i regnskapet sett helt annerledes ut. For driftsutgiftene ville vært de samme, sier Paulsen.
Lister bompengeselskap brukte sju av sine 32 millioner kroner i inntekter i fjor til driften. I hovedsak var det til «Q-free»-utstyr. Det vil si at nærmere en femdel går til drift i Lister, mot nærmere en tredel i Kristiansand.
— Vi har ubetjente stasjoner på E 39 og på riksveg 43 mellom Lyngdal og Farsund, bortsett fra to måneder nå i sommer hvor bommen på E 39 på Kvinesheia er betjent. I tillegg tar vi tjue kroner per passering, opplyser daglig leder Gunnar Haddeland i Lister bompengeselskap.
— Sånn sett kan man ikke sammenligne resultatet mellom bompengeselskapene i Kristiansand og Lister, fordi de er så ulike i driften, sier Haddeland.