KRISTIANSAND: I besetningens rapport til Luftfartstilsynet oppgir besetningen at de hadde visuell sikt fremover og så det nederlandske flyet som da lå 15 nautiske mil – vel 25 kilometer – foran. Samtidig lød varselssignalene på flyets eget antikollisjonssystem (TCAS). SAS-maskinen, som lå på marsjhøyde 34.000 fot, ble løftet opp i 35.000 fot. Her lå den skandinaviske maskinen til KLM-flyet hadde passert, og gikk så ned til normal marsjhøyde igjen.
– SAS-besetningen har oppgitt at de ikke på forhånd fikk noen instruksjoner fra kontrollsentralen i Røyken. Isolert sett gir denne rapporten oss ikke grunn til noen rapport videre til Havarikommisjonen, men vi avventer rapporten fra Avinor og eventuelt fra de nederlandske myndigheter, sier luftfartsdirektør Otto Lagarhus til NTB.