— En slik avgjørelse bør ikke være en lokal eller politisk avgjørelse som farges av av at lokale innbyggere protesterer mot at nettopp deres strender grises til, sier Woulf til Bergens Tidende.Opp gjennom årene har det vært en rekke eksempler på at skip har blitt nektet nødhavn av lokale myndigheter. «Prestige»-katastrofen er den siste i så måte.Internasjonalt arbeides det aktivt for et globalt regelverk for nødhavner. Det står på dagsorden både i EU, i FNs sjøfartsorganisasjon IMO.