FLEKKEFJORD: — Jeg er optimist, og håper at prisen ikke blir for høy. Rekordlav rente bør også kunne bidra til å redusere byggekostnadene, sier leder Nils Olav Vaagen i aksjonsgruppen Hidra Landfast.Kostnadene med å bygge den 2875 meter lange tunnelen under Hidrasundet vil være avgjørende for om Vest-Agders største øy etter mange års kamp omsider kan få fastlandsforbindelse. I et tidligere kostnadsoverslag er prisen beregnet til 200 millioner (pluss/minus 25 prosent). Statens Vegvesen Region Sør og Vegdirektoratet holder nå på med å kvalitetssikre et nytt kostnadsoverslag, og vil ikke offentliggjøre noen tall før i slutten av denne måneden. 125 meter under overflaten
Sjøbunnen i Hidrasundet er på det dypeste 70 meter. Fjellets karakter vil gjøre det nødvendig å legge den undersjøiske tunnelen helt ned på 125 meter under havoverflaten. Berggrunnen i området består av Charnokitt, som lett vil sprekke ved sprengningsarbeider. Det vil derfor være nødvendig å være mer forsiktig ved sprengningsarbeidene og tilleggsikre med mer sprøytebetong enn det som har vært normalt for tilsvarende tunneler. Den planlagte stigningen på 10 prosent på begge sider vil være den samme som i Flekkerøy-tunnelen i Kristiansand. Dette oppleves som bratt, men Vegdirektoratet har akseptert så bratte stigninger i tunneler med liten trafikk. Bompenger og statstilskudd
Tunnelforbindelsen er tenkt delvis finansiert ved hjelp av bompenger innkrevd ved det elektroniske systemet Autopass. Like viktig som bompenger er det at Stortinget har sagt ja til at innsparte framtidige ferjetilskudd kan gå til å delfinansiere fastlandsforbindelsen.Tunnelen vil få lukket drenering, der vann samles opp og pumpes opp til overflaten og ut i sjøen.Flekkefjord kommune ønsker å legge vannledning fra kommunalt vannverk gjennom tunnelen. Dette vil også kunne brukes til brannsikkerhetstiltak. Hidra har i dag rundt 600 fastboende og en god del hytter og fritidsbegbyggelse. Dagens bilferje har på hverdager 22 avganger i hver retning. torbjorn.witzoe@fedrelandsvennen.no