KRISTIANSAND: — Mye av kritikken går på hvordan vi beregner ting. Men her forholder vi oss til nasjonale håndbøker og retningslinjer. At Arvid Strand ikke er enig i måten veivesenet i Norge konsekvensutreder på, er egentlig ikke en sak som har med tunnel eller bro i Kristiansand å gjøre.

Berg-Thomassen sier lavbro, høybro og tunnel nå er likeverdige trafikkmessig sett. Forskjellen er pris.

Miljømessig mener han tunnel er litt bedre, men ikke mye. Alle tre løsningene er mye bedre miljømessig enn dagens vei.

— Dette må vi si. Vi må være nøkterne. Så sier andre noe helt annerledes, fordi de tenker annerledes. Veivesenet forsøker å være saklige, sier han.