Hvordan er det mulig, Braathens?

Men vi tillater oss å si at det høres underlig ut. At selskapet tapte penger da SAS og Braathens fløy vinge mot vinge mellom Oslo og Kristiansand, er forståelig. For fire år siden hadde Kjevik seksten daglige avganger til Oslo. I dag er det redusert til seks. Rett nok har svikten i passasjertrafikken på Kjevik vært åtte prosent til nå. Men reduksjonen i antall avganger er på over 60 prosent.Og for de av oss som er Braathens kunder, er det ikke nettopp tomme seter som preger dagens flytrafikk til og fra Oslo. Fulle fly er det som ofte møter de reisende.Det hadde derfor vært interessant å få innsyn i Braathens regnskaper for Kristiansands-trafikken, isolert sett. For oss er det ubegripelig at det er mulig å fly med tap på en rute med så få avganger og med det trafikkgrunnlaget som finnes i agderregionen.