Ventetiden snart over for nye MTB-er
Fakta om nye MTB-er
- Ny fartøyklasse som skal erstatte de gamle MTB-ene. Får trolig betegnelsen kystkorvetter.
- Den første av seks skal etter planen bli formelt ferdigstilt og overlevert før sommeren, mer enn to år på overtid. Fartøyene er tegnet, konstruert og bygd i Norge.
- MTB-prosjektet ble trumfet gjennom av Stortinget i 2003, mot forsvarsledelsens ønske. Innvendingene var trange økonomiske rammer, med usikkerhet knyttet til mannskap og driftskostnader.
- De nye fartøyene er uhyre raske og blir utstyrt med avanserte missiler av norsk fabrikat og sambandsutstyr i toppklasse.
- Kostnadene for fartøyer og missilprogram er 8-9 milliarder kroner, omtrent som budsjettert.
- Fartøyene skal være overlevert i løpet av 2011. Alle seks er ferdigprodusert, men det gjenstår omfattende våpentesting. De siste problemene med vibrasjoner i gassturbinmotorene skal være under kontroll.
- Forsinkelsene vil føre til en økonomisk oppvask, med krav fra blant andre verftet Umoe Mandal om kjempeerstatninger.
Siste fra Mandal
Siste utenriks
- 02:49 Framgang for de rødgrønne i Sverige
- 02:01 Tysk politiker i hardt vær etter jødeuttalelser
- 01:03 Ingen tegn til utslipp i Mexicogolfen
- 00:37 Hamas varsler offensiv mot Israel
- 00:23 Mona Sahlin advarer mot danske tilstander
Siste innenriks
- 03:52 Stadig flere bruker privatlærer
- 02:49 Norges Bank vil fjerne 50-øringen
- 22:18 Avslutter søk etter savnet kvinne i Troms
- 20:46 Kvinne omkom da hun ble truffet av førerløs bil
- 20:14 Sola: To småfly med problemer på halvannen time
- 19:10 Laber oppfølging på børsen
- 17:06 Tror samme mann antastet jenter i Oslo og Asker
- 16:08 Vurderer å anke Baasland-dom til Høyesterett
- 16:07 Gutt tatt inn etter overgrep i Oslo
- 15:53 Anker fortsatt isolasjon for terrorsiktet 31-åring
Pondus, Nemi og Rocky - les dagens striper 
OSLO: Verftet og prosjektledelsen i Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO) krysser fingre og tær og håper turbinproblemene under høy fart omsider vil være løst, slik at KNM Storm, det første fartøyet i den såkalte Skjold-klassen, kan bli formelt overlevert før sommeren.
Deretter skjer overtakelsene på rekke og rad fram til 2011, da alle de seks kystkorvettene, Forsvarets nye betegnelse på missiltorpedobåtene, vil være klare for oppdrag, innlands så vel som utenlands.
Men Forsvaret sliter med å finne kvalifiserte mannskaper til high tech-jobbene om bord. Hvert fartøy krever 20 mann, praktisk talt ingen vernepliktige. Og skyhøye driftskostnader kan gi mer landligge enn det Sjøforsvaret ønsker.
Omstridt
MTB-prosjektet har ikke like høy stjerne overalt i Forsvaret. De to foregående
forsvarssjefene Sigurd Frisvold og Sverre Diesen, begge hærgeneraler, ville
ikke ha denne fartøyklassen i det hele tatt, gitt de budsjettrammer
Forsvaret måtte prioritere innenfor.
Det var Stortinget som i 2003 overprøvde de fagmilitæres anbefalinger og tvang prosjektet igjennom.
Skjold-klassen er mer enn ren fart. Korvettene har ytterst avansert sambandsutstyr og kan operere i sann tid sammen med kampfly, fregatter og landsbaserte enheter. Det er en misforståelse å tro at Skjold-klassen bare kan operere innaskjærs, som brikker i et invasjonsforsvar.
Fartøyene kan inngå i en styrke utenlands og sendes for å vise norsk flagg rundt oljeplattformer i Nordsjøen og ved fiskerihendelser i Barentshavet. Seilingstid fra Bergen til Finnmark er bare 8-10 timer.
Teste våpen
– Seks komplette fartøyer ligger ved verftet i dag, men det gjenstår en del
testing, særlig av våpensystemene. Det har vi ikke kunnet gjøre før
gassturbinmotorene er feilfrie. Og nå tror vi at vi har en løsning på de
vibrasjonene som fintfølende sensorene har oppdaget i motorene ved særlig
høy fart, sier FLOs prosjektansvarlige, kommandørkaptein Geir Håkon Mykleby,
til NTB.
Han har fulgt prosjektet siden det første skroget begynte å ta form i 2003. Nå mener og tror han at forsinkelsene er ved veis ende og at de norskkonstruerte, høyteknologiske fartsfantomene skal begynne å gjøre nytte for seg.
Maksfart er rundt 60 knop, og hovedvåpenet er Kongsbergs sjømålsmissil (NSM). Gassturbinene produseres av kanadiske Pratt & Whitney og er noe forenklet sagt flymotorer som er omgjort til marinebruk. Skiftet av motorleverandør underveis oppgir Mykleby som en av hovedårsakene til de store forsinkelsene i prosjektet.
Stolthet
MTB-prosjektet har pågått i over 20 år. Umoe Mandal begynte med konseptet
allerede på slutten av 1980-tallet og bygde prototypen på
luftputekatamaranen i 1993. Den vakte oppsikt overalt hvor den ble vist
fram, og var i en periode på utlån til det amerikanske forsvaret.
Det er i dag vanskelig å anslå hva slags eksportpotensial Skjold-klassen har. Alle våpensystemer i denne størrelsesorden må bevise sin kvalitet og pålitelighet ved å bli tatt i bruk av produsentlandet først. Denne fasen går nå Forsvaret inn i.
Parallelt med Umoes utvikling av det futuristisk utseende skroget har Kongsberg Defence and Aerospace arbeidet med det nye missilet som kan brukes mot mål både på sjø og land (Naval Strike Missile). Missilprosjektet er kostnadsberegnet til rundt tre milliarder kroner, mens fartøyene vil koste 5-6 milliarder.
En variant av dette missilet er Joint Strike Missile som Kongsberg ser for seg som hovedvåpenet til kampflyet F-35 Lightning II som Norge vurderer å anskaffe.
For Umoe Mandel er forsinkelsene med MTB-prosjektet blitt en økonomisk hodepine. Erstatningssøksmål i hundremillionersklassen vil trolig komme i kjølvannet av ferdigstillingen, men ansvarsforholdene er omstridte og uklare.
